上海吴淞口国际邮轮港人头攒动，不少游客正在安检口有序排队等待。持有效证件刷脸后，他们将登上
国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”，总长323.6米，总吨位13.55万吨，拥有2125间客房、套房，满载可容纳5246名宾客。它融合了东西方美学，融汇了“一船好戏”的多元巧思和“邮轮+文化”的创新体验，打造匠心珍味、沉浸娱乐、潮流购物、创享空间等海上新场景和充满文化体验的度假之旅。
“邮轮于2024年1月1日开启商业首航，截至目前，已经成功运营54个航次，服务近22万名国内外宾客。”中船邮轮所属爱达邮轮相关负责的人介绍道。
大厅、剧院、棋牌室、餐厅、甲板、泳池、水上乐园、水疗美容屋、购物区……登上“爱达·魔都号”，如同走进了“快乐天堂”。“爱达·魔都号”所打造的集吃、住、行、游、购、娱为一体的“一船好戏”和高品质服务，让人想原地拎包入住。
传承中国制造精神、打造“更懂中国人”的邮轮度假产品，是“爱达·魔都号”区别于其他邮轮的最大特色。
“‘爱达·魔都号’和敦煌元素紧密相关。你们看，船上展示了念念敦煌画展，船头上的这些彩带，其实来源于敦煌飞天和宝相花。”
“和‘爱达·魔都号’螺旋桨一比一复刻的螺旋桨，被放置在休闲区。在螺旋桨下方，醒目的H1508，指的是‘爱达·魔都号’在外高桥造船建造时候的代码。为了保留这艘船在中国船厂建造的记忆，咖啡区特意放置了H1508这个代码。这既是咖啡区的俏皮名字，更是中国制造的东方印记。H1508背后的墙上，挂着一排排船厂员工的安全帽，代表着国之重器的精神文化。”
细节之处尽显巧思，爱达邮轮相关负责人的介绍，让人更深刻地感受到这艘船的“中国风情”。
今年上半年，“爱达·魔都号”服务旅客近18万人，约占全国邮轮旅游市场42%，让上海吴淞口国际邮轮港再现游人如织的场景。
未来，爱达邮轮将部署中国至东南亚国家的邮轮航线，为旅客提供长、中、短相结合的多样化旅行度假选择，并适时推出“海上丝绸之路”邮轮航线，打造航行在“海上丝绸之路”上的国家“名片”。
液化天然气（LNG）船、航空母舰、大型邮轮，被称为世界造船业三颗“皇冠明珠”。上海作为中国船舶工业的摇篮，则是全球唯一集齐三颗“皇冠明珠”的城市。
这里是中国船舶设计的摇篮，创造了国内民用船舶与海洋工程装备设计领域的近百项第一。我国首艘自主建造的极地科考破冰船“雪龙2”号、全球首艘液化天然气（LNG）双燃料动力23000TEU集装箱船、“造岛神器”“天鲲号”自航绞吸式挖泥船等重器，都从这里出发。
今年以来，双燃料集装箱船“大火”。据不完全统计，近期各型集装箱船已生效或即将敲定或正在洽谈的订单已超过100艘，中国船企成为集装箱船订单潮的最大赢家。
2010年以前，七〇八所接到的超大型集装箱船设计订单为“零”；2010年以后的十多年里，七〇八所集装箱船研发团队开始打破国外垄断，目前全球超大型集装箱船设计订单中的20%都被该所收入囊中。如今，七〇八所形成了覆盖1000TEU～24000TEU集装箱船的完整系列新产品研发能力，已斩获订单500余艘，累计创造订单金额约600亿美元。
在中船动力所属中船动力研究院有限公司试验中心，自主研制中速单缸机450正在进行燃油耐久性试验和燃气磨合及调试试验，世界最大甲醇喷射试验台正在进行自主研制机型喷射器性能试验。
在中船动力所属中动瓦锡兰生产车间，双燃料中速机的生产线正在忙碌运行。该生产线配备了全球领先的装配和检测系统，一台台先进的船舶发动机将从这里走向世界。
在中船动力所属中船三井生产车间，由中国船舶WinGD公司研发、中船三井制造，全长22.7米、高16米的世界上功率最大的奥托循环发动机吉尼斯世界纪录保持者、全球首台上限功率带智能控制废气再循环（iCER）双燃料发动机12X92DF-2.0，目前已确定进入总装调试阶段。
作为我国船舶动力行业的领军企业，中船动力深耕多种燃料类型的发动机、动力能源系统、环保装备、电站系统等领域数十年。如今，该企业业务遍布全球近120个国家和地区，低速机国际市场占有率位居世界第二、中速机在远洋船市场占有率位居国内厂家第一。
在LNG产业核心装备领域，作为中国船舶集团首批LNG专用设备产业链“链长”单位，七一一所同步联动产业链上下游企业，整合研发、设计、配套、生产建造资源，合作开展LNG技术和装备的系统研发与实船应用，完成包括供气系统、LNG深冷式再液化装置、天然气压缩机、天然气焚烧装置等核心产品的自主研制，并实现多项产品技术的突破与首台套应用。
2024年5月，配套七一一所自主研制的全球首套全流程船舶碳捕集（OCCS）系统的14000TEU大型集装箱船在上海洋山港靠岸，首罐液态二氧化碳（LCO2）正式交付，标志着船舶OCCS技术在全世界内首次完成“船上捕集—液化存储—卸岸转运—再利用”的全流程生态闭环，为绘就“海上碳循环”蓝图提供了一把“金钥匙”。
沿江北上，来到江苏省无锡市江阴市衡山路1号，这里坐落着让旧船展新颜的“船界高手”——中船澄西。
想象一下：2万头牛或11万头羊在从澳洲、南美开往中东地区的船上拥有属于自身个人的“房间”，在大海上过着“听音乐”“吹空调”的惬意生活。这样的场景正在“娜达”号船上发生，这艘牲畜船是中船澄西用集装箱船改装而来。
刚刚满50岁的中船澄西以修船起家，被国际修船市场誉为“五星级修船厂”。2003年，“宾夕法尼亚”号集装箱船因舱内装载的烟花爆竹发生剧烈爆炸，在海上足足烧了2个月，变成一艘“死船”。在外观完全烧毁、没有一点图纸的情况下，中船澄西与船东一道，用敢于创新的精神，一起“救活”了这艘船，最终延长了该船10年的运营寿命。
也正是因为这次让“死船”“起死回生”的经历，中船澄西在世界上立住了“修船大哥”的身份。
继续向北，在位于河南省洛阳市洛龙区滨河南路169号的中国船舶七二五所展厅，“躺着”2个看似平平无奇的不锈钢支座。它们长相普通，却是守护高铁平稳运行的“定海神针”。
近年来，七二五所所属双瑞特装开展了复杂地质环境高铁桥梁安全防控关键技术及应用研究，解决了以我国西南山区为代表的近断层、高烈度、长周期强震区铁路桥梁的系统抗震难题。
七二五所是一家船舶材料研究所，主要研究船体结构钢及工艺、船用钛合金及工艺、铜合金及工艺等，累计科研成果近3000项。但鲜为人所知的是，这家研究所不仅能守护高铁在地震带的安全运行，更用自己的“高强度止裂钢关键技术及评价方法研究”提高了我国在该领域的国际话语权和技术影响力。
不久前，七二五所申报的“高强度止裂钢关键技术及评价方法研究”获得中国造船工程学会评选的2023年科技进步奖特等奖。该方法在国际上首次提出了止裂性能大尺寸双重拉伸试验方法和小尺寸替代试验方法，并被成功纳入国际船级社协会（IACS）通用规范。目前，相关研究成果已在新一代水面船舶、全球最大24000TEU级超大型集装箱船上获得广泛应用，实现了我国企业在大型集装箱船领域对国外企业的反超。
